Введение
VW Caddy 2.0 TDI (мотор CFHC, серия EA189) — надёжный и экономичный дизельный двигатель, который широко используется в коммерческом и семейном транспорте. Однако системы DPF (сажевый фильтр) и EGR (система рециркуляции отработавших газов) на со временем могут стать источником проблем: снижение мощности, увеличение расхода топлива, частые ошибки и дорогостоящий ремонт. Поэтому часто необходимо удалить эти опции.
[WinOLS]
VehicleType = Passenger car
VehicleProducer = VW
VehicleSeries = Caddy
VehicleBuild = 4
VehicleModel = 2.0 TDI
VehicleModelyear = 2018
EcuUse = Engine
EcuProducer = Bosch
EcuBuild = EDC17C46
EcuProdNr = 03L906018NF
EcuStgNr = 03L907309R
EcuSoftwareVersion = 563263
EcuSoftwareVersionVersion = 9979
EngineProducer = VW
EngineName = CFHC
EngineType = Turbo-Diesel
EngineDisplacement = 2.0
EngineTransmission = 6M
EngineEmissionStandard = Euro 5
EngineMaxTorque = 320
OutputPS = 140.0
OutputKW = 103.0
ProjectComment = orig.bin
VersionComment =mod.bin
ReadingHardware = MagicMotorsport Flex OBD
В этой статье:
- Технические характеристики мотора CFHC 2.0 TDI
- Зачем удалять DPF и EGR на VW Caddy?
- Последствия удаления для двигателя и экологии
- Процесс удаления сажевого фильтра и егр в прошивке
- Рекомендации по эксплуатации после удаления
Технические характеристики мотора VW CFHC 2.0 TDI
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Точный объём | 1968 см³ |
| Мощность | 140 л.с. |
| Крутящий момент | 320 Нм |
| Блок цилиндров | Чугунный R4 |
| Головка блока | Алюминиевая 16v |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 95.5 мм |
| Степень сжатия | 16.5 |
| Система питания | Common Rail |
| Турбонаддув | BorgWarner BV40 |
| Экологический класс | Евро 5 |
| Примерный ресурс | 320 000 км |
| Тип топлива | Дизель |
| Особенности ДВС | ДОХС, гидрокомпенсаторы |
| Привод ГРМ | Ремень |
Зачем удалять DPF и EGR на VW Caddy?
Проблемы с DPF
- Забивание сажевого фильтра: Со временем фильтр забивается сажей, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива.
- Регенерация DPF: Требует высоких температур и дополнительного топлива, что увеличивает нагрузку на двигатель и сокращает ресурс масла.
- Дорогостоящий ремонт: Замена DPF обходится в крупную сумму (от 1500 до 3000 BYN).
Проблемы с EGR
- Нагар в клапане EGR: Клапан забивается нагаром, что приводит к нестабильной работе двигателя и увеличению расхода масла.
- Снижение мощности: Загрязнённый клапан EGR ухудшает динамику автомобиля и может вызвать ошибки в работе двигателя.
Последствия удаления
Плюсы
- Увеличение мощности: Двигатель работает без ограничений, улучшается динамика разгона.
- Снижение расхода топлива: Нет необходимости в регенерации DPF, что экономит топливо.
- Уменьшение расхода масла: Нет попадания сажи в масло, что продлевает ресурс двигателя.
- Снижение затрат на обслуживание: Не нужно менять DPF и чистить EGR.
Минусы
- Юридические риски: В некоторых странах удаление DPF запрещено законом.
Процесс удаления EGR и DPF и прошивки ЭБУ
1. Диагностика
Перед удалением проводится полная компьютерная диагностика двигателя, чтобы убедиться в отсутствии других проблем.
Address 01: Электроника двигателя
Description: R4 2.0l TDI J 623
Coding: 0019001A042400080000
SW: 03L906018NF 9979
HW: 03L907309R H25
Serial: 00000000000000 VCRN:
ODX: EV_ECM20TDI01103L906018NF 003005
Readed DTC:
DTC: 0012C7 (P040100), Тест не пройден после последней очистки, Тест не завершен в этом операционном цикле...
Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность
Exhaust Gas Recirc.FlowInsufficient Detected
Информация о DTC:
DTC P040100: Система рециркуляции ОГ: слишком низкая пропускная способность
Code: 0012C7
SAE: P040100
Описание: Exhaust Gas Recirc.FlowInsufficient Detected
Пробег: —
Дата: –.–.–
Счетчик: –
Счетчик заб.: 0
Приоритет: 0
Ошибка активна: Не активна
Биты состояния: 0110 0000 (60)
Активна: Нет
Активно в текущем цикле: Нет
Ожидаемый DTC: Нет
Подтвержденый DTC: Нет
Подтверждена после последнего удаления: Нет
Тест не пройден после последней очистки: Да
Тест не завершен в этом операционном цикле: Да
Запрошен индикатор неисправности: Нет
---------------------------------------
DTC: 0023A0 (P046C00), Тест не пройден после последней очистки
Датчик 1 рециркуляции ОГ: Недостоверный сигнал
Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" CircuitRange/Performance
Информация о DTC:
DTC P046C00: Датчик 1 рециркуляции ОГ: Недостоверный сигнал
Code: 0023A0
SAE: P046C00
Описание: Exhaust Gas Recirculation Sensor "A" CircuitRange/Performance
Пробег: 148668 km
Дата: 20.01.21 10:56:46
Счетчик: 3
Счетчик заб.: 255
Приоритет: 2
Ошибка активна: Не активна
Биты состояния: 0010 0000 (20)
Активна: Нет
Активно в текущем цикле: Нет
Ожидаемый DTC: Нет
Подтвержденый DTC: Нет
Подтверждена после последнего удаления: Нет
Тест не пройден после последней очистки: Да
Тест не завершен в этом операционном цикле: Нет
Запрошен индикатор неисправности: Нет
Freeze Frame: 70 2E E8 5E 2C 65 38 63 37 F0 71 20 96 28 10 26 16 81 10 C2 20 00 13 2F 07 0D 13 31 03 33 11 ED 37 00 06 0E 11 A9 3B 60
Частота вращения двигателя: 3002,00 1/min
Нормированное значение нагрузки: 36,9 %
Скорость автомобиля: 44 km/h
Температура ОЖ: 61 °C
Температура воздуха на впуске: 16 °C
Атмосферное давление: 990 mbar
Напряжение на клемме 30: 14,320 V
Динамические параметрические условия: 2096281026168110C22000132F070D1331033311ED3700060E11A93B60
Record Data Identifier: 209628
Data Record: 28
Record Data Identifier: 102616
Data Record: 16
Record Data Identifier: 8110C2
Data Record: C2
Record Data Identifier: 200013
Data Record: 13
Record Data Identifier: 2F070D
Data Record: 0D
Record Data Identifier: 133103
Data Record: 03
Record Data Identifier: 3311ED
Data Record: ED
Record Data Identifier: 370006
Data Record: 06
Record Data Identifier: 0E11A9
Data Record: A9
Измерение: Индекс забывания по OBD
OBD Aging Counter: 40
Измерение: Массовый расход воздуха, фактический (мг/цикл)
Air Mass Per Cyl SWORD: 576,1 mg/stroke
Измерение: Клапан рециркуляции ОГ, подача управляющего сигнала
Prc SWORD: 100,00 %
Измерение: Клапан системы рециркуляции ОГ, действительная величина
Prc SWORD: 22,03 %
Измерение: Клапан рециркуляции ОГ, отклонение в положении закр.
Prc SWORD: 10,00 %
Измерение: Актюатор рециркуляции ОГ, высокое давление, статус
One To One ULONG: 922748430
Bit 0: 0
Bit 1: 1
Bit 2: 1
Bit 3: 1
Bit 4: 0
Bit 5: 0
Bit 6: 0
Bit 7: 0
Bit 8: 0
Bit 9: 1
Bit 10: 1
Bit 11: 0
Bit 12: 0
Bit 13: 0
Bit 14: 0
Bit 15: 0
Bit 16: 0
Bit 17: 0
Bit 18: 0
Bit 19: 0
Bit 20: 0
Bit 21: 0
Bit 22: 0
Bit 23: 0
Bit 24: 1
Bit 25: 1
Bit 26: 1
Bit 27: 0
Bit 28: 1
Bit 29: 1
Bit 30: 0
Bit 31: 0
Измерение: Актюатор рецирк. ОГ, высокое давление, фактич. необраб. напряж.
Volt SWORD: 3040,0 mV
---------------------------------------
DTC: 00131B (P040300), Подтвержденый DTC, Тест не пройден после последней очистки, Тест не завершен в этом операционном цикле...
Клапан рециркуляции ОГ: Сбой в работе
Exhaust Gas Recirculation Circuit
Информация о DTC:
DTC P040300: Клапан рециркуляции ОГ: Сбой в работе
Code: 00131B
SAE: P040300
Описание: Exhaust Gas Recirculation Circuit
Пробег: 148648 km
Дата: 19.01.21 12:07:47
Счетчик: 7
Счетчик заб.: 255
Приоритет: 2
Ошибка активна: Не активна
Биты состояния: 0110 1000 (68)
Активна: Нет
Активно в текущем цикле: Нет
Ожидаемый DTC: Нет
Подтвержденый DTC: Да
Подтверждена после последнего удаления: Нет
Тест не пройден после последней очистки: Да
Тест не завершен в этом операционном цикле: Да
Запрошен индикатор неисправности: Нет
Freeze Frame: 70 1E 06 A7 2D 75 3C 62 37 28 71 20 96 28 10 26 13 CC 10 C2 20 00 13 2F 20 01 13 31 03 33 11 ED 37 10 07 00 11 A9 0C E7
Частота вращения двигателя: 1921,50 1/min
Нормированное значение нагрузки: 65,5 %
Скорость автомобиля: 45 km/h
Температура ОЖ: 77 °C
Температура воздуха на впуске: 20 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение на клемме 30: 14,120 V
Динамические параметрические условия: 209628102613CC10C22000132F20011331033311ED3710070011A90CE7
Record Data Identifier: 209628
Data Record: 28
Record Data Identifier: 102613
Data Record: 13
Record Data Identifier: CC10C2
Data Record: C2
Record Data Identifier: 200013
Data Record: 13
Record Data Identifier: 2F2001
Data Record: 01
Record Data Identifier: 133103
Data Record: 03
Record Data Identifier: 3311ED
Data Record: ED
Record Data Identifier: 371007
Data Record: 07
Record Data Identifier: 0011A9
Data Record: A9
Измерение: Индекс забывания по OBD
OBD Aging Counter: 40
Измерение: Массовый расход воздуха, фактический (мг/цикл)
Air Mass Per Cyl SWORD: 506,8 mg/stroke
Измерение: Клапан рециркуляции ОГ, подача управляющего сигнала
Prc SWORD: 100,00 %
Измерение: Клапан системы рециркуляции ОГ, действительная величина
Prc SWORD: 100,01 %
Измерение: Клапан рециркуляции ОГ, отклонение в положении закр.
Prc SWORD: 10,00 %
Измерение: Актюатор рециркуляции ОГ, высокое давление, статус
One To One ULONG: 923797248
Bit 0: 0
Bit 1: 0
Bit 2: 0
Bit 3: 0
Bit 4: 0
Bit 5: 0
Bit 6: 0
Bit 7: 0
Bit 8: 1
Bit 9: 1
Bit 10: 1
Bit 11: 0
Bit 12: 0
Bit 13: 0
Bit 14: 0
Bit 15: 0
Bit 16: 0
Bit 17: 0
Bit 18: 0
Bit 19: 0
Bit 20: 1
Bit 21: 0
Bit 22: 0
Bit 23: 0
Bit 24: 1
Bit 25: 1
Bit 26: 1
Bit 27: 0
Bit 28: 1
Bit 29: 1
Bit 30: 0
Bit 31: 0
Измерение: Актюатор рецирк. ОГ, высокое давление, фактич. необраб. напряж.
Volt SWORD: 660,6 mV
---------------------------------------
DTC: 00131C (P040300), Подтвержденый DTC, Тест не пройден после последней очистки, Тест не завершен в этом операционном цикле...
Клапан рециркуляции ОГ: Сбой в работе
Exhaust Gas Recirculation Circuit
Информация о DTC:
DTC P040300: Клапан рециркуляции ОГ: Сбой в работе
Code: 00131C
SAE: P040300
Описание: Exhaust Gas Recirculation Circuit
Пробег: 148631 km
Дата: 19.01.21 08:04:34
Счетчик: 17
Счетчик заб.: 255
Приоритет: 2
Ошибка активна: Не активна
Биты состояния: 0110 1000 (68)
Активна: Нет
Активно в текущем цикле: Нет
Ожидаемый DTC: Нет
Подтвержденый DTC: Да
Подтверждена после последнего удаления: Нет
Тест не пройден после последней очистки: Да
Тест не завершен в этом операционном цикле: Да
Запрошен индикатор неисправности: Нет
Freeze Frame: 70 1D B4 7F 2C 4C 32 62 38 18 71 20 96 28 10 26 14 B3 10 C2 20 00 13 2F 0B 54 13 31 03 33 11 ED 37 03 07 04 11 A9 33 8B
Частота вращения двигателя: 1901,00 1/min
Нормированное значение нагрузки: 49,8 %
Скорость автомобиля: 44 km/h
Температура ОЖ: 36 °C
Температура воздуха на впуске: 10 °C
Атмосферное давление: 980 mbar
Напряжение на клемме 30: 14,360 V
Динамические параметрические условия: 209628102614B310C22000132F0B541331033311ED3703070411A9338B
Record Data Identifier: 209628
Data Record: 28
Record Data Identifier: 102614
Data Record: 14
Record Data Identifier: B310C2
Data Record: C2
Record Data Identifier: 200013
Data Record: 13
Record Data Identifier: 2F0B54
Data Record: 54
Record Data Identifier: 133103
Data Record: 03
Record Data Identifier: 3311ED
Data Record: ED
Record Data Identifier: 370307
Data Record: 07
Record Data Identifier: 0411A9
Data Record: A9
Измерение: Индекс забывания по OBD
OBD Aging Counter: 40
Измерение: Массовый расход воздуха, фактический (мг/цикл)
Air Mass Per Cyl SWORD: 529,9 mg/stroke
Измерение: Клапан рециркуляции ОГ, подача управляющего сигнала
Prc SWORD: 100,00 %
Измерение: Клапан системы рециркуляции ОГ, действительная величина
Prc SWORD: 35,40 %
Измерение: Клапан рециркуляции ОГ, отклонение в положении закр.
Prc SWORD: 10,00 %
Измерение: Актюатор рециркуляции ОГ, высокое давление, статус
One To One ULONG: 922945284
Bit 0: 0
Bit 1: 0
Bit 2: 1
Bit 3: 0
Bit 4: 0
Bit 5: 0
Bit 6: 0
Bit 7: 0
Bit 8: 1
Bit 9: 1
Bit 10: 1
Bit 11: 0
Bit 12: 0
Bit 13: 0
Bit 14: 0
Bit 15: 0
Bit 16: 1
Bit 17: 1
Bit 18: 0
Bit 19: 0
Bit 20: 0
Bit 21: 0
Bit 22: 0
Bit 23: 0
Bit 24: 1
Bit 25: 1
Bit 26: 1
Bit 27: 0
Bit 28: 1
Bit 29: 1
Bit 30: 0
Bit 31: 0
Измерение: Актюатор рецирк. ОГ, высокое давление, фактич. необраб. напряж.
Volt SWORD: 2639,0 mV2. Механическое удаление
- DPF: Физически удаляется сажевый фильтр, вместо него устанавливается пламегаситель или прямая труба.
- EGR: Клапан EGR заглушается или полностью удаляется.
3. Прошивка ЭБУ
- Отключение ошибок: В прошивке отключаются ошибки, связанные с отсутствием DPF и EGR на WV Caddy.
- Оптимизация работы двигателя: Корректируются параметры топливоподачи и наддува для улучшения динамики и экономичности.
- Оборудование для работы с прошивками Flex
———- Connect Started ——————————
VIN: WV2ZZZ2KZKX019XXX
SN: 00000000000000
ASAM: EV_ECM20TDI01103L906018NF
ASAM версия: 003005
CVN: 200BAA16
SW: 03L906018NF
SW версия: 9979
HW: 03L907309R
HW версия: H25
Код двигателя: CFHC
VAG Имя Системы: J 623
Счетчик попыток программирования (для каждого раздела): 1 | 1 | 1 | 1
Счетчик успешных попыток программирования (для каждого раздела): 1 | 1 | 1 | 1
Кодирование: 00 19 00 1A 04 24 00 08 00 00
Активный сеанс: 03
FAZZIT Идентификатор: RB8-65812.08.1813131401
Напряжение модуля управления: 12В
CB Идентификатор: EDC17 CB.03.15.00 C47.00
Спецификация программирования ECU: 40
Тип: R4 2.0l TDI
Detected CU type: EDC17C46
———- Connect Finished ( Time: 00:00:23 ) ———-
Рекомендации после удаления сажевого фильтра и егр
- Регулярное обслуживание VW Caddy: Следите за состоянием турбины, топливной системы и масла.
- Качественное топливо: Используйте проверенное дизельное топливо, чтобы избежать проблем с форсунками и топливным насосом.
- Контроль масла: Регулярно проверяйте уровень и состояние масла, так как двигатель CFHC чувствителен к качеству смазки.
Заключение
Удаление DPF и EGR на VW Caddy 2.0 TDI (CFHC, EA189) — эффективное решение для тех, кто хочет улучшить динамику автомобиля и снизить затраты на обслуживание. Однако важно помнить о юридических и экологических аспектах.
Если вы решили провести эту процедуру, обращайтесь к специалистам iTuning.by — мы гарантируем качественное выполнение работ и индивидуальный подход к каждому клиенту!
Контакты
📞 Телефон: +375 (29) 148-87-64
📧 Email: in**@*****ng.by
🌐 Сайт: ituning.by
